Marco Andretti Bio, vârstă, valoare netă, soție, sponsorizare, marele premiu A1, pilot de curse auto
Marco Andretti (Marco Michael Andretti) este un pilot american de curse auto care conduce mașina nr. 98 pentru Andretti Herta Autosport din seria IndyCar. El este a treia generație a celebrei familii de curse Andretti.
Marco Andretti Age
Marco Andretti s-a născut pe 13 martie 1987, în Nazareth, Pennsylvania, Statele Unite. S-a născut și a crescut în Nazareth, Pennsylvania. El are 32 de ani începând cu 2019.
Familia Marco Andretti
Marco Andretti s-a născut în Pennsylvania, Statele Unite din Sandra și eventualul campion la IndyCar Michael Andretti. Bunicul patern al lui Marco, Mario, a fost un pilot de curse de mare succes, care a participat la cursele profesionale timp de patru decenii și a avut succes în Statele Unite și pe tot globul în diferite categorii de curse, inclusiv câștigarea Campionatului de Piloti de Formula 1 în 1978.
Marco Andretti Valoare netă
Marco Andretti este un pilot american de curse auto care are o valoare netă estimată la 20 de milioane de dolari începând cu 2019.
Soția lui Marco Andretti
Marco Andretti este căsătorit cu Marta Krupa în 2017.
Marco Andretti Familie
Marco Andretti s-a născut lui Sandra și eventual al campionului IndyCar Michael Andretti. Bunicul patern al lui Marco, Mario, a fost un pilot de curse de mare succes, care a concurat profesional timp de patru decenii și a avut succes în Statele Unite și pe tot globul în diferite categorii de curse, inclusiv câștigarea Campionatului de Piloti de Formula 1 în 1978. Alți membri ai familiei Andretti De asemenea, au avut succes în diferite categorii de curse.
Marco Andretti Pilot de curse auto
Andretti a câștigat opt curse în Campionatul Barber Formula Dodge din 2003 și a fost campion la clasa Barber National și Southern anul următor.
Totuși, abia ieșit din liceu, a concurat în seria Star Mazda în 2005 și a făcut și șase starturi în seria Indy Pro.
A câștigat de trei ori - la Sankt Petersburg, Liberty Challenge și Sonoma - și a terminat pe locul 10 în puncte, în ciuda faptului că a început doar jumătate din curse.
Jurnalistul de sporturi cu motor Gordon Kirby a sugerat la finala Champ Car din Mexico City că cel mai tânăr Andretti îl va înlocui pe Dan Wheldon în locul 26 Jim Beam Dallara-Honda pentru 2006 cu Michael Andretti ieșind din pensie pentru a conduce o a cincea mașină pentru Andretti Green Echipa de curse la Indianapolis 500.
Deși o propunere nouă pentru unii, s-a confirmat ulterior într-o conferință de presă din 15 decembrie că va trece la Indy Racing League cu normă întreagă ca cel mai tânăr pilot din istoria seriei și va schimba sponsori - New York Stock Exchange și Motorola - cu Dario Franchitti întrucât Andretti nu avea vârsta suficientă pentru a conduce o mașină sponsorizată de alcool.
Seria IndyCar 2006
El a început un debutant pe 26 martie 2006, în Homestead-Miami Speedway, în Bursa de Valori din New York, nr. 26, Dallara Honda, Andretti a început pe locul 13, dar a rupt o jumătate de ax în primul său pitstop, eliminându-l din cursă.
Se încarcă ... Se încarcă ...
Cu performanța lui Rookie of the Year în mai la Indianapolis 500, el a devenit al treilea Andretti care a terminat în primii cinci în prima sa apariție la Indianapolis 500, după tatăl Michael (al 5-lea în 1984 Indianapolis 500) și bunicul Mario, care au terminat pe locul trei în 1965.
Andretti a terminat pe locul doi în fața lui Sam Hornish, Jr., în al doilea cel mai apropiat punctaj din istoria Indianapolis 500, la o marjă de 0,0635 secunde.
La 27 august 2006, el a devenit cel mai tânăr câștigător la vârsta de 19 ani, 167 de zile ale unui eveniment major de curse pe roți deschise (care va fi înlocuit ulterior de Graham Rahal), când a obținut prima sa victorie în cariera Indy Racing League la Infineon Raceway din Sonoma, California.
El a deținut recordul până în aprilie 2008, când Graham Rahal a câștigat Marele Premiu Honda din 2008 la Sankt Petersburg, cu 74 de zile mai tânăr. Câștigul lui Andretti l-a consacrat drept Bombardier Rookie of the Year din 2006.
2007
Sezonul 2007 nu a fost la fel de reușit pentru Andretti. Nu a reușit să termine de zece ori și a finalizat doar 7 curse. Echipa s-a străduit să-și găsească echilibrul pe ovale de 2,4 km, cu accidente care l-au eliminat din cursele din Japonia, Indianapolis, Milwaukee și Chicago, precum și cursul rutier Mid Ohio.
După ce a terminat pe locul al doilea la Michigan, Andretti a terminat locul unsprezece la general cu 350 de puncte.
2008
Andretti a rulat prima sa cursă de noapte la Homestead-Miami Speedway, prima cursă din sezonul 2008, cu un loc pe locul 2 în spatele lui Scott Dixon. De asemenea, a condus cele mai multe ture ale cursei - conducând 85 - și a primit încă trei puncte. La Sankt Petersburg, Andretti a rupt o jumătate de ax pe mașină încercând să părăsească gropile, determinându-l să se retragă.
În cea de-a treia cursă a sezonului la Motegi, Japonia, Andretti a ieșit în primul tur al cursei. La Indianapolis 500 din 2008, Andretti a terminat pe locul trei, după ce a condus mai multe ture. În timpul cursei, a trecut de coechipierul său, Tony Kanaan, care apoi s-a izbit de perete, dând vina pe Andretti.
O săptămână mai târziu, el a capturat primul său pol din seria IndyCar la Milwaukee Mile și a devenit cel mai tânăr câștigător al polului IndyCar la acea vreme, la vârsta de 21 de ani, 79 de zile, dar sa prăbușit cu 3 ture pentru cursă.
Mașina lui a alunecat pe pistă, adunându-l pe Ed Carpenter, ceea ce, la rândul său, l-a făcut pe Vítor Meira să plece în aer în timp ce conducea peste anvelopa lui Andretti. Finalul câștigător, Ryan Briscoe tocmai a ratat epava, întrucât Andretti a terminat pe locul 21.
michael cole mod echipă valoare netă
La Texas Motor Speedway, Andretti a avut una dintre cele mai bune mașini și a reușit să conducă linia înaltă toată noaptea, dar Ryan Hunter-Reay și Andretti au luat contact cu doar câteva ture.
Andretti a terminat pe locul al treilea la Iowa, iar apoi a alergat o cursă puternică la Richmond, dar a pierdut poziția când a intrat sub verdă și o precauție ulterioară a permis conducătorilor cursei să intre în galben; a terminat al nouălea. Andretti a terminat pe locul cinci la Watkins Glen, înainte ca defecțiunile mecanice să-i provoace prăbușirea mașinii la Nashville.
De asemenea, a concurat mai devreme în aceeași zi în cursa americană Le Mans Series de la Lime Rock Park. La Mid-Ohio, Andretti a fost prins într-o epavă de patru mașini la o repornire în turul 42, care i-a încheiat cursa, înainte de a termina pe locul 17 la Edmonton după contactul cu coechipierul său Danica Patrick.
La Kentucky, Andretti a preluat conducerea lui Scott Dixon, dar pe măsură ce cursa se apropia de sfârșit, toți piloții au fost nevoiți să câștige mai mult combustibil, iar Dixon a câștigat victoria, în timp ce Andretti a terminat pe locul trei. Andretti nu a reușit să termine mai sus de optimi în ultimele trei curse, întrucât a terminat al șaptelea la puncte.
2009
Sezonul 2009 a început pe două circuite stradale, oferindu-i lui Andretti ocazia de a arăta beneficiile experienței sale în Grand Prix A1. La Sankt Petersburg, el s-a încurcat târziu în cursă cu veteranul Alex Tagliani, terminând pe locul 13, dar a depășit un start pe locul 19 în Long Beach pentru a termina pe locul 6 datorită unei secvențe diferite.
Aceasta a fost prima dată a lui Andretti la Long Beach, un circuit la care atât tatăl său, cât și bunicul său au câștigat de mai multe ori. După un loc pe locul 6 la Kansas. Andretti s-a uitat la Indianapolis, unde fusese al doilea și al treilea în două din cele trei starturi ale sale.
Începând cu data de 8, Andretti a încercat să-l treacă pe Mario Moraes de la KV Racing Technology în exteriorul jgheabului Sud, între virajele 1 și 2. Moraes s-a deplasat către perete, aparent neștiind că Andretti se afla în afara lui, iar ambele mașini au ridicat zidul.
Atât Andretti, cât și Moraes și-au exprimat nemulțumirea unul cu celălalt în interviurile lor în direct. Andretti l-a numit pe pilotul din anul al doilea „fără idei” și a spus că „nu îl primește și niciodată nu o va face. Ar fi trebuit să știu cu cine alerg. ”
Restul anului nu a avut prea mult succes, întrucât cea mai bună clasare a anului Andretti a fost a 4-a la Texas. El și-a continuat forma îmbunătățită pe drumurile de stradă și de stradă, terminând pe locul 5 la Watkins Glen, pe locul 8 în prima sa cursă de la Toronto - unde tatăl său a câștigat un record de șapte ori - și pe locul șase la Mid-Ohio înainte de a termina pe locul 8 în clasamentul final.
2011–2012
În 2011, Andretti s-a clasat pe locul 9 la Indianapolis după ce a început pe locul 27. Pe 25 iunie 2011, Andretti a câștigat cea de-a doua sa cursă IndyCar Series la Iowa Speedway. A fost prima sa victorie în 79 de curse de când a câștigat la Sonoma Raceway în 2006.
Sezonul 2012 a fost o luptă pentru Andretti. A început anul cu un loc 14 la Sankt Petersburg, 11 la Alabama, 25 la Long Beach și 14 la São Paulo. El a condus cele mai multe ture (59) la Indianapolis, dar a lovit zidul Turnului 1 în turul 188.
Andretti a continuat sezonul cu locul 11 la Detroit, locul 17 la Texas, locul 15 la Milwaukee și cel mai bun final al sezonului la Iowa, unde a terminat pe locul 2. După locul II la Iowa, a ocupat locul 16 la Toronto, locul 14 la Edmonton, locul 8 la Mid-Ohio și locul 25 la Sonoma.
La Baltimore, Andretti a mai făcut un final în spatele terenului, terminând pe locul 14. În momentul în care sezonul era pe punctul de a se încheia, el a obținut a doua pole position din cariera sa la Fontana, terminând cursa pe locul 8. Andretti a terminat pe locul 16 în clasamentul punctelor
2013
Andretti a început sezonul 2013 cu un loc pe locul trei la Sankt Petersburg. Acesta a fost urmat de 2 locuri pe locul șapte la Barber și Long Beach, potrivindu-se în topul zece din sezonul 2012.
În cea de-a patra cursă a sezonului de la São Paulo, Andretti a terminat pe locul trei și a reușit să treacă pe locul doi în campionat la 13 puncte în spatele lui Takuma Sato. De asemenea, a condus primele șapte ture ale sezonului.
La Indy 500, Andretti s-a calificat pe locul 3 și a fost în mod constant în primele 5 pe toată durata cursei. A condus 31 de ture și a terminat pe locul 4 după două stegulețe galbene târzii care l-au împiedicat să avanseze pe teren.
După cursă, Andretti a spus că a fost „frustrat” de final, pentru că nu a fost pe locul patru în toată cursa. Cu toate acestea, după 500, el a luat punctele pentru a conduce cu 11 puncte asupra lui Takuma Sato.
El și-a continuat sezonul cu primul cap dublu la Detroit, terminând pe locul 20 în prima cursă, cel mai scăzut punctaj al sezonului - și pe locul 6 în a doua cursă, marcând îmbunătățiri între cele două. La Texas, a evoluat relativ bine, rămânând în top 10 pentru cea mai mare parte a cursei, iar mai târziu a terminat pe locul 5.
El a câștigat a treia pole position la Milwaukee, dar, în ciuda succesului său în calificare, motorul său a suflat după prima oprire în groapă, lăsându-l cu locul 20, înainte de a termina pe locul nouă la Iowa. La Pocono, unde bunicul și tatăl său alergaseră odată, el se afla în fruntea jocului, stabilind recordul pentru cel mai rapid tur și câștigând un al patrulea pol de carieră.
În ciuda faptului că a condus la începutul cursei, el a dispărut până la locul 10 în final. La dubla poziție din Toronto, el s-a calificat și a terminat în top 10, rămânând constant bine în timpul cursei.
A terminat pe locul patru în prima cursă și a terminat pe locul nouă în cealaltă cursă la Toronto, fără ca alte evenimente să-i modifice finalizarea. La Mid-Ohio, a terminat pe locul 9, fără să aibă multe evenimente întâmplătoare pe tot parcursul cursei. A terminat sezonul pe locul cinci la puncte.
2014–2017
În 2015, Andretti a condus în Buenos Aires ePrix pentru Andretti Autosport, a terminat pe locul 12.
2018
Andretti la Texas în 2019
Pe 7 decembrie 2017, Andretti Autosport a anunțat planurile pentru ca Andretti să schimbe numerele de mașini cu coechipierul Alexander Rossi pentru sezonul 2018. Rossi va trece la echipa nr. 27, în timp ce Andretti preia numărul 98 al lui Rossi.
Sponsorizare Marco Andretti
În februarie 2018, US Concrete a anunțat că îl va sponsoriza pe Marco Andretti în a șasea dintre cursele viitoare, inclusiv Indianapolis 500 și GP de la Long Beach [10], alți sponsori includ Verizon și PennGrade Motor Oil.
Marco Andretti Formula 1
Testele Honda Racing F1
Honda Racing F1 a anunțat în decembrie 2006 că Andretti va avea ocazia să-și testeze mașina de Formula 1, iar pe 15 decembrie, Andretti a condus mașina de Formula 1 la Jerez, în Spania.
Directorul sportiv Honda Gil de Ferran a comentat că a făcut o treabă bună. Andretti a spus că s-a bucurat foarte mult de test, dar a mai spus reporterilor că dorește să intre în Formula 1 numai după ce a câștigat Indianapolis 500.
În perioada 7–8 februarie 2007, Andretti a participat la un al doilea test Honda Racing F1 timp de două zile la Jerez, Spania. La fel ca în testul anterior, Andretti a condus mașina de Formula 1 a echipei din 2006.
Cel mai rapid tur al său (neoficial) din ziua de 7 februarie a fost cu mai puțin de 1,5 secunde mai lent decât cel mai rapid timp al pilotului echipei Jenson Button. Cel mai rapid timp (neoficial) din 8 februarie, în condiții schimbătoare, a fost cu mai puțin de o secundă mai lent decât cel din cel mai rapid tur al campionului mondial de piloti de Formula 1 din 2005 și 2006, Fernando Alonso.
Marco Andretti American Le Mans Series
12 ore de Sebring
Andretti a condus cursa de anduranță ALMS Sebring de 12 ore pentru mașina Andretti Green Racing XM Satellite Radio în martie 2008. El a reușit să introducă timpi în intervalul de 1 minut și 48 de secunde pe care niciunul dintre pilotii săi nu a reușit să-l facă. Meci.
Deși mașina a fost retrasă devreme din cursă, ea era în poziția de a ajunge pe podium. Pe 12 iulie 2008, Andretti a concurat în cursa americană LeMans la Lime Rock Park, Conn în AGR XM Acura. Mai târziu, în aceeași zi, a concurat în cursa IndyCar Series din Nashville.
Andretti, Franck Montagny și Tony Kanaan au concurat la Petit Le Mans pe 4 octombrie 2008. Un incident de cursă târzie a retras # 26 XM Radio Acura devreme, cu un loc pe locul șapte în LMP2 și locul 16 în general.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex Sports Car Series
Andretti și-a făcut debutul în Rolex Sports Car Series în 24 Ore de Daytona din 2012, conducând numărul 2 Starworks Motorsport Riley-Ford cu Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer și Miguel Potolicchio, terminând pe locul 10 în general.
george santo pietro biografie
Marele Premiu Marco Andretti A1
Sezonul 2008–09
La 3 noiembrie 2008, Andretti a fost confirmat că concurează pentru A1 Team SUA la runda a doua a sezonului 2008-2009 Grand Prix A1. Andretti a avut ocazia să concureze după ce s-a descoperit că Andretti Green Racing preia conducerea echipei A1 SUA începând cu sezonul 2008–09 și tatăl său, Michael Andretti, a devenit titular.
Marco Andretti Formula E
Andretti a concurat pentru Andretti Autosport în runda a patra a sezonului 2014–15 Formula E la Buenos Aires, în locul lui Matthew Brabham. Pentru a cincea rundă de la Miami, Andretti a fost înlocuit de Scott Speed.
Marco Andretti Twitter
Marco Andretti Instagram
Vizualizați această postare pe Instagram